隨著消費者對生鮮品的需求不斷增加，很多企業(yè)紛紛加入生鮮電商，進而推動了生鮮電商的發(fā)展，生鮮電商發(fā)展離不開冷鏈技術(shù)和設(shè)備。業(yè)內(nèi)人士表示，2018年生鮮電商有望迎來爆發(fā)期，預(yù)計在2018年能達到盈虧平衡。

近兩年，生鮮電商發(fā)展迅猛。順豐優(yōu)選、每日優(yōu)鮮等專業(yè)平臺接踵而至;天貓、京東等巨頭也財力全開進軍生鮮電商。目前中國生鮮電商規(guī)模是怎樣的呢?《中國生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書中》顯示，目前全國共有4000多家生鮮電商企業(yè)，4%持平、88%略虧、7%有巨額虧損。從一筆賬單中看到，生鮮品類新客獲取成本單價平均約200元，冷鏈物流成本單價平均30元以上，損耗約在10%-25%。

據(jù)速途調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，43.45%的消費者擔(dān)心網(wǎng)購的生鮮品質(zhì)量不好、不新鮮;27.33%的消費者擔(dān)心送貨速度慢。冷鏈物流決定速度，生鮮平臺要提高冷鏈運輸?shù)膶I(yè)性，減少運輸過程中的運輸里程和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，保證在途質(zhì)量、準確性和及時性。由此來看，生鮮電商的核心是生鮮，電商是模式和工具，核心突破了，生鮮電商才有未來。

在生鮮消費領(lǐng)域，擁有好商品是當(dāng)務(wù)之急。而冷鏈物流在提供好商品上也起到至關(guān)重要的作用。

生鮮冷鏈的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)非常成熟，但是，由于很多國內(nèi)的從業(yè)者把生鮮冷鏈僅僅看成“物流+溫控”，造成現(xiàn)在的生鮮冷鏈無法滿足商家，更無法滿足消費者的需求。生鮮冷鏈是一個全新的領(lǐng)域，涉及到采前跟蹤、采后管理、加工分撥、專業(yè)化存儲、復(fù)蘇、催熟等一系列新的環(huán)節(jié)。

環(huán)節(jié)復(fù)雜只是其一，最大的挑戰(zhàn)是每一個品類在這些環(huán)節(jié)上都可能不一樣，每個品類都是一個生態(tài)圈，并且相互之間差異巨大，這給習(xí)慣于按照標準化箱子和溫層來操作的冷鏈物流企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

生鮮冷鏈中除了前面說的之外還有一個重要環(huán)節(jié)是“冷銷”。目前，大部分生鮮電商就是簡單的把冷銷按照“配送+溫控”來運作，造成履單成本居高不下，客戶體驗低位徘徊，這是一個惡性循環(huán)，很難突破。在冷銷環(huán)節(jié)，品類之間的差異度更大，對于操作的要求更高，但是國外積累了幾十年的經(jīng)驗和技術(shù)，是可以借鑒的。

結(jié)合國外的經(jīng)驗和技術(shù)，深入理解國內(nèi)的消費習(xí)慣，用好互聯(lián)網(wǎng)，超前半步來實踐冷銷，提供好的生鮮商品，這樣的新零售才會有生命力。

業(yè)內(nèi)人士表示，生鮮產(chǎn)品屬于高頻剛需的消費品，用戶對其價格較為敏感，提高產(chǎn)銷效率的同時，降低中間成本，是非常關(guān)鍵的問題。各企業(yè)應(yīng)避免各自為戰(zhàn)，可合作建設(shè)公共物流體系，破解物流難題。

生鮮電商的發(fā)展，實際上是農(nóng)產(chǎn)品規(guī)范化、系統(tǒng)化、互聯(lián)網(wǎng)化的一個長期過程。受政策大環(huán)境、用戶滲透率上升、模式確定、標準化程度提高、倉儲冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展等因素影響，2018年是生鮮電商整個產(chǎn)業(yè)鏈開始成熟的起點。本來生活創(chuàng)始人表示，生鮮電商將在2018年迎來爆發(fā)期，預(yù)計在2018年能達到盈虧平衡。