近期，交通運輸部對外發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》。此次《意見》的發布，將是一個契機，為當下冷藏保溫車輛市場帶來洗牌效應。

很多時候，看到“水平低”“能力弱”“質量差”這類字眼，總是讓人覺得有些不適。但殊不知，辯證地去看待問題，巨大的發展空間甚至商機就藏在這些“不討喜”的評價背后。

8月24日，交通運輸部對外發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》。而在《意見》開頭，就已明確提到“運輸裝備技術水平低”這一問題。

并且，《意見》還將運輸裝備技術水平低與行業監管不足、標準規范執行不到位“綁定”在一起，作為影響冷鏈物流整體服務品質和安全保障能力的三大因素。也只有克服這些不利因素，才能改變我國冷鏈物流運輸環節“斷鏈”現象較為普遍的現狀。

而這顯然就是一個十分明確的信號。包括各類冷藏保溫車輛在內的運輸裝備，雖然經歷了近年來的穩步發展，但是真正距離滿足行業進步需求仍有一定距離。怎么辦?必然是要做好升級換代和大范圍更新的準備了。所以，這還不是商機，就沒有什么可看作商機了。

再則，如何保證冷鏈物流中運輸裝備的持續給力，《意見》也從三方面給出了響應舉措，值得物流和汽車企業廣泛關注。

其一，技術標準即將敲定。《意見》要求，嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，制定發布《營運貨車安全技術條件》行業標準。而一旦技術標準得以確立，物流企業能買什么車，汽車企業力推什么車，便都有了依據。一方面不合規車輛將從市場中被清理出去，另一方面符合標準的新車“入替”必然帶動整個行業完成運輸水平的躍升。

其二，車輛使用將更規范。不可否認，確有一些企業或個體運輸戶在對于冷藏保溫車輛的使用上不守規矩，為了一時收益，將其作為普貨運輸工具使用，也時有發生，最近還有媒體爆出有企業用冷藏車做快遞車使用。這難免對車輛性能造成傷害，因此嚴控冷藏保溫車輛使用過程管理極為關鍵。《意見》也提出在此方面做好文章，如做好年度審驗，制定相應方法、要求等。

其三，專業化和信息化水平也將提升。冷鏈物流運輸裝備品類繁多，《意見》鼓勵的車型范圍很廣，如多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器等標準化運載單元以及輕量化、新能源等節能環保冷藏保溫車型。其目的在于提高冷鏈物流裝備的專業化、標準化、輕量化水平。加之，信息化社會早已到來，《意見》也明確提出要構建冷鏈物流溫度監控系統，以此確保“不斷鏈”。

其四，路權保障將促運輸效率變更高。貨車進城難、停靠難、裝卸難早已不是稀奇事，但是針對冷鏈物流中的運輸裝備，卻可享有一定政策優惠。《意見》提出，優化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，科學配置冷鏈物流資源。其還提出，有關部門要調整完善城市配送冷藏保溫車輛通行管理制度，合理規劃冷鏈配送停靠裝卸設施，推動實現配送車輛便利通行。這對物流企業來說確是一大福音。

當然，冷鏈物流非常復雜，僅運輸一個環節就有太多工作去完善和準備。此次《意見》的發布，將是一個契機，為當下冷藏保溫車輛市場帶來洗牌效應。對于汽車企業而言，最終誰能笑到最后，就看誰的基本功更扎實、對應策略更有效了。